Contador de Equilibrado de Coches en la Fórmula 1 Racing

Un moderno coche de Fórmula Uno es un solo asiento, cabina abierta, abierta del coche carrera rueda delantera sustancial y alerones traseros, y un motor colocado detrás del conductor. El reglamento de los coches son únicos para el campeonato. La Fórmula Uno normas especifican que los automóviles deben ser construidas por los equipos que compiten con ellos mismos, aunque el diseño y fabricación se pueden subcontratar.
(http://en.wikipedia.org/wiki/Formula_One_car)
Como este tipo de coche tiene una velocidad muy alta para ganar en la competencia, ello requiere no sólo la excelente actuación de los corredores profesionales, pero también requiere la capacidad maravillosa de la fórmula de coches de carreras.

Como este tipo de coche tiene una velocidad muy alta para ganar en la competencia, ello requiere no sólo la excelente actuación de los corredores profesionales, pero también requiere la capacidad maravillosa de la fórmula de coches de carreras. La cosa más importante a las mayores velocidades en la práctica están limitados por la recta más larga en la pista y por la necesidad de equilibrar la configuración aerodinámica del coche entre la línea recta de alta velocidad (resistencia aerodinámica baja) y de alta velocidad en las curvas (de alta carga aerodinámica) para lograr el más rápido tiempo de vuelta. Durante la temporada 2006, la velocidad punta de la Fórmula 1 los coches eran un poco más de 300 km / h (186 mph) a las pistas de alta carga aerodinámica, como Albert Park, Australia y Sepang, Malasia. Estas velocidades se redujeron a unos 10 km / h (6 mph) desde el 2005 las velocidades, y 15 km / h (9 mph) desde el 2004 las velocidades, debido a las restricciones recientes resultados (véase más adelante). En circuitos de baja carga aerodinámica mayor velocidad punta se registraron: en Gilles-Villeneuve (Canadá) 325 km / h (203 mph), en Indianápolis (EE.UU.) 335 km / h (210 mph), y en Monza (Italia) 360 km / h (225 mph). En el Gran Premio de Italia de 2004, Antonio Pizzonia de BMW WilliamsF1 equipo registró una velocidad máxima de 369,9 kilometros por hora (229 mph).

Tungsteno pesado (AMS) de peso de balanza de carreras de coches se está convirtiendo en el material más popular para lastre, debido a sus ventajas principales de la siguiente manera:
Mayor Densidad
Para agravar aún más la AMS equilibrio en todo el marco de un coche de carreras es útil para optimizar el rendimiento del coche de carreras durante el desarrollo de carreras, lo que contribuye a un mejor control del movimiento del coche.
Alta Tensión fuerza y buena resistencia a la fluencia
El tungsteno tiene alta resistencia a la tracción y buena resistencia a la fluencia con una masa elevada proporción de tamaño, por lo que será el ideal para trabajar en un espacio reducido. Su alta Densidad también da una mayor sensibilidad al aumentar el control de la distribución de la carga.
Mecanizados fácilmente
AMS también es fácilmente mecanizable que da flexibilidad mayor en la decisión de los diseñadores de la forma final de los componentes y los diseñadores ofrecen varias ventajas sobre los materiales convencionales por ejemplo, el equilibrio plomo o acero.
tungsteno pesado se está volviendo más y más popular para el contrapeso, el equilibrio de pesos volantes, lastre para los vehículos de Fórmula F1, las carreras de pesos, balanceo dinámico, etc es el mejor material de la aleación de tungsteno para equilibrar el peso, y ha sido ampliamente conocida y aplicada.

Así que si usted tiene cualquier interés en este producto, por favor no dude en email us: sales@chinatungsten.com, sales@xiamentungsten.com or call us by: 0086 592 512 9696, 0086 592 512 9595.