El tungsteno en alta velocidad Aceros

Cuando los aceros para herramientas contienen una combinación de más de 7 % tungsteno, molibdeno y vanadio, junto con más de 0,60% de carbono, que se conocen como aceros de alta velocidad (HSS).
Este término es descriptivo de su capacidad para cortar metales a las "altas velocidades" en uso a través de la década de 1940.
El tipo T-1 con el 18% de W no ha cambiado su composición desde 1910 y fue el principal tipo utilizado hasta 1940, cuando la sustitución por molibdeno tuvo lugar. Hoy en día, sólo el 5-10% del HSS en Europa es de este tipo y sólo el 2% en los EE.UU..
La adición de aproximadamente 10% de tungsteno y molibdeno en total maximiza de manera eficiente la dureza y la tenacidad de aceros de alta velocidad y mantiene estas propiedades a las altas temperaturas generadas cuando el corte de metales.
El principal uso de aceros de alta velocidad sigue siendo en la fabricación de diversas herramientas de corte: brocas, machos, fresas de, cortadores de engranajes, hojas de sierra, etc, aunque el uso de punzones y matrices es cada vez mayor .

En 1979, la producción del mundo occidental de HSS alcanzó 120 mil toneladas / año, lo que nunca se ha logrado de nuevo. La producción en 1996 fue de 70.000 toneladas. Una razón importante para esto es la rápida propagación mundial de las técnicas de revestimiento como el procedimiento PVD, por ejemplo, el revestimiento de herramientas HSS con una fina capa de estaño y otros tipos de recubrimiento.
El revestimiento aumenta la vida de los taladros hasta en 10 veces, o permite que la velocidad de corte (productividad) para ser doblado mientras que el tiempo de vida sigue siendo el mismo que para no recubierto. Otra razón para la disminución del consumo en HSS es la creciente transición a cementado carburo instrumentos .

Acero resistente al calor

En ciertos casos, cuando se utilizan aceros resistentes a la corrosión en rangos de temperatura más alta, se añade tungsteno. Aceros resistentes al calor son aceros de cromo / níquel con un máximo de 6% tungsteno. El uso principal es como aceros de válvulas para motores de combustión, que contienen alrededor de 2% W. Tales aceros son, por ejemplo, utilizados para las válvulas en el lado de salida de motores de automóviles, donde la dureza al rojo vivo tiene que ser combinado con la corrosión a alta temperatura resistencia.