Las Boquillas de Aire a los Cohetes de Aire y Paletas

El producto se refiere en general a aerospike boquillas cohete y, en particular a postcombustión aerospike tobera del cohetes.
los motores de cohete se limitan en su desempeño por el contenido de energía de sus propulsores y la necesidad de llevar a su oxidante con ellos. los motores de cohete, sin embargo, el empuje casi instantánea y no están limitados a la operación atmosférica. Los motores a reacción la utilización de aire para proporcionar a sus oxidante, pero son inherentemente complejos (por ejemplo, los turborreactores y turboventiladores) o no proporcionan orientación a velocidad cero inicial (estatorreactores). Debido a su uso de oxígeno atmosférico, motores de avión no puede operar en el espacio y tomar un período considerable de tiempo para "carrete-up" a empuje completo. Los motores a reacción también tienden a necesitar importantes niveles de mantenimiento y son muy costosos de adquirir, mantener y operar. motores cohete (motores de combustible sólido del cohete en particular) tienden a ser relativamente baratos de adquirir, requieren un mantenimiento mínimo y prácticamente nada para funcionar.

Para tratar de mejorar la energía de salida de los motores de cohete, muchos métodos han sido empleados. La energía de los combustibles y oxidantes se han incrementado, la toberas se han contorneado y modificados para mejorar su eficiencia y las presiones de funcionamiento se han incrementado. Sin embargo, el impulso propulsor entrega específica (una medida del empuje producido por unidad de masa de propelente) no ha cambiado apreciablemente desde la década de 1950. Otro enfoque ha consistido en utilizar los llamados "conductos cohetes", que traen aire en la cámara de combustión a través de las tomas y los conductos de flujo, donde el aire se combina con los gases propulsores para aumentar el impulso específico del carburante. Aunque los cohetes de conductos se han investigado desde hace por lo menos mediados de 1960, nunca han ido más allá de la fase de prototipo debido a sus dificultades y la complejidad inherente. En particular, el aire puesta en la cámara de combustión utiliza mucho volumen disponibles que podrían ser utilizados para el propulsor y los sujetos a las condiciones materiales del conducto de flujo térmico y extremadamente duras. Hasta la fecha, nadie ha sido capaz de superar estos problemas con éxito suficiente para justificar el costo y complejidad crecientes.
El producto actual, una boquilla de aerospike postcombustión, mejora la energía entregada Densidad de los motores de cohete, con menos complejidad que los motores de cohete conductos.

Aleación de tungsteno es un material adecuado para boquillas en el aire a los cohetes aire y paletas . Así que si tienes cualquier duda o pregunta sobre este producto, por favor no dude en ponerse en Contactez-nous en saels@chinatungsten.com. Precio se ofrecerá en función del tamaño, Densidad, la cantidad, Dureza, así como los requisitos de otros.