Carburo de tungsteno cementado cuerpo de la válvula y el asiento

Carburo de tungsteno cementado cuerpo de la válvula y el asiento
	Carburo de tungsteno cementado cuerpo de la válvula y el asiento, que es consiste con carburo de tungsteno cementado como el material principal, también poseen la superioridad de carburo de tungsteno cementado operación ---- largo, resistente a la corrosión y la abrasión y puede soportar la presión alta.

Tungsteno cuerpo de carburo cementado de la válvula y el asiento está disponible en una variedad de configuraciones y especificaciones para su uso en el desgaste, conditions.Tungsten corrosivos y erosivos carburo cementado cuerpo de la válvula ans asiento se utiliza ampliamente para mecánica, química, textil industried, etc carburo de tungsteno cementado válvula cuerpo y el asiento también se utiliza para varios equipos de campo del petróleo y válvulas de aceite de campo, como convencionales válvulas de Gas Lift, Retrivable Wireline (AMLT) Presión de inyección Operado (IPO) Gas Lift válvulas, etc
Características de tungsteno cuerpo de carburo cementado válvula y asiento:
• Resistente a la corrosión ya la abrasión;
• Operación Long;
• Resistencia de alta presión;
• Dimensionalmente precisión;
• Soportan cargas de empuje extremadamente altas y altas temperaturas.
• Disponible para la mayoría de los automóviles de pasajeros, camiones ligeros y pesados, motores diesel y motores estacionarios industriales.
• Individualmente tungsteno fundido carburo cementado.
• Para una máxima resistencia con una distorsión mínima. Resiste golpes severos y disipa mejor el calor. Funciona con todos los combustibles.
• Fácil de fresas y piedras.
• tungsteno PEP cuerpo de carburo cementado de la válvula y el asiento de válvula se ablanda a una dureza de R / c 42 para facilidad de mecanizado, lo que deja cortadores y piedras más libres de acumulación, da mecanizado rápido y más limpio con el herramental existente.
• 4 de operar en rango de 1400 a 1500!
•PEP asientos de válvulas tienen un radio de acción superior a la competencia (véase el gráfico de barras). Le dan un margen de seguridad mayor en caliente motores en marcha de hoy.
•5 se endurece durante el rodaje.
• El tungsteno especial aleación de carburo cementado se endurece durante los primeros kilómetros. Dureza final alcanzado es R / c 50. La inicial "suavidad" permite que las válvulas a la cama correctamente a los asientos.

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